2016年城市規劃師《城市規劃原理》精選習題3

1.控制性詳細規劃應以( )為依據。
   A.城市總體規劃
   B.分區規劃
   C.總體規劃或分區規劃
   D.專題規劃

2.假如一個城市只有一個盛行風時,且與此相對的方向風頻最小,那么工業用地和居民用地應分別位于( )方向比較合適。
   A.最大風頻之上風向;最小風頻之下風向
   B.最小風頻之下風向;最小風頻之上風向
   C.最大風頻之下風向;最小風頻之上風向
   D.最小風頻之上風向;最小風頻之下風向

3.機械增長是由于( )所形成的變化量。
   A.人口構成
   B.人口死亡
   C.人口出生
   D.人口遷移

4.城市土地的經濟評價是根據城市土地的( )屬性作出的。
   A.自然和人工
   B.經濟和自然
   C.區位和經濟
   D.固有和附加

5.( )是城市土地最基本的自然屬性。
   A.承載性
   B.區位的極端重要性
   C.地租
   D.地價

6.( )的分析可以反映城市的性質、經濟結構、現代化水平、城市設施社會化程度、社會結構的合理協調程度,是制定城市發展政策與調整規劃定額指標的重要依據。
   A.勞動力構成
   B.產業構成
   C.職業構成
   D.產業結構與職業構成

7.在勞動構成分類中,( )數量是隨城市規模變動的。
   A.勞動人口
   B.基本人口
   C.服務人口
   D.被撫養人口

8.與建設用地的自然條件評價相比,城市用地的建筑條件評價更強調( )所造成的影響。
   A.環境因素
   B.自然因素
   C.人為因素
   D.區域因素

9.編制城市總體規劃,應當先組織編制( ),研究確定總體規劃中的重大問題,作為編制規劃成果的依據。
   A.城鎮體系規劃
   B.總體規劃綱要
   C.土地利用總體規劃
   D.規劃大綱

10.水文地質條件一般是指( )。
   A.地面水體的狀況
   B.地下水的存在形式及含水層的條件
   C.水體的流量、流速及水道斷面
   D.含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫及水的流動狀態等條件

11.下列不屬于影響城市道路系統布局的主要因素有( )。
   A.城市在區域中的位置
   B.城市交通工具形式
   C.城市用地布局形態
   D.城市交通運輸系統

12.中小城市客運站通常采用( )的布局形式。
   A.通過式
   B.盡端式
   C.混合式
   D.中間式

13.一般認為,包括支路在內的城市道路用地面積率以( )為宜。
   A.45%以上
   B.35%以上
   C.20%以上
   D.12%以上

14.一個道路交叉口的道路通常不宜超過( )。
   A.3~4條
   B.4~5條
   C.3~5條
   D.4~6條

15.城市道路分類中,按道路功能的分類可分為( )。
   A.快速路和干路
   B.干路和次干路
   C.交通性道路和生活性道路
   D.交通性道路和娛樂性道路

16.中等城市干道網密度規范規劃一般選用( )。
   A.3%~5%
   B.2.5%~4%
   C.2.4%~3%
   D.2.2%~2.6%

17.控制性詳細規劃的用地現狀圖的圖紙比例為( )。
   A.1:500~1:2000
   B.1:500~1:1000
   C.1:1000~1:2000
   D.1:1000~1:5000

18.大城市的長途公共汽車客運站的位置一般應選在( )。
   A.城市中心
   B.城市中心區邊緣
   C.市區邊緣
   D.遠郊區

19.城市快速路的紅線寬度一般為( )。
   A.30~50m
   B.40~70m
   C.60~100m
   D.110~200m

20.如果跑道軸線方向通過城市,跑道靠近城市的一端與市區邊緣的距離保持在( )。
   A.至少10km
   B.至多10km
   C.至少15km
   D.至多15km

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